摘要：國際標(biāo)準(zhǔn)中電子汽車衡檢定中的精度和允許誤差，只要對(duì)汽車衡有點(diǎn)熟悉的都會(huì)知道不同的衡器的準(zhǔn)確度也不同。

本來這個(gè)問題并不很明顯，隨著時(shí)間的發(fā)展我們發(fā)現(xiàn)其中存在著很大的問題。傳統(tǒng)的精度和誤差不再能夠滿足我們的需求，我們需要更加精確地測量結(jié)果，但是許多汽車衡是不能繼續(xù)精確的，這就導(dǎo)致這種狀況越來越嚴(yán)重，也是目前來說汽車衡使用上的最大問題，但是我們?nèi)耘f在許多交易上繼續(xù)使用，因?yàn)槿藗兊慕灰咨铍x不開汽車衡。

根據(jù)不同的汽車衡也有可能測量出不同的結(jié)果，因?yàn)槊總€(gè)汽車衡的單位不同，這也是轉(zhuǎn)換的不同，導(dǎo)致汽車衡有時(shí)候失去了作用，嚴(yán)重影響了正常生活。所以，在關(guān)于汽車衡精度和誤差的這個(gè)問題上我們非常迫切的希望能夠盡快得到解決，這也是我們?yōu)榱四軌虮M快滿足大眾需求的一個(gè)懇求。

目前生產(chǎn)電子汽車衡的廠家比較多，有個(gè)別廠家在產(chǎn)品說明中未能詳細(xì)的標(biāo)識(shí)其性能指標(biāo)，或者是標(biāo)識(shí)不規(guī)范、不統(tǒng)一，有的給出級(jí)別，有的不給出級(jí)別。比如有的電子汽車衡明確了實(shí)際標(biāo)尺分度值ｄ，而未標(biāo)明它的檢定分度值ｅ，這對(duì)于使用者來說會(huì)誤以為ｄ＝ｅ，認(rèn)為電子汽車衡能分辨出最小的值就是它本身能夠稱量的準(zhǔn)確數(shù)值。而對(duì)于計(jì)量檢定人員來講，確定電子汽車衡的檢定標(biāo)尺分度值ｅ非常關(guān)鍵，因?yàn)椋迨怯脕碓u(píng)定其準(zhǔn)確度級(jí)別以及最大允許誤差的依據(jù)：在計(jì)量檢定中若各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)的最大示值誤差均不大于１ｄ，我們確定ｅ＝ｄ；如果各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)最大示值誤差均小于１０ｄ，我們確定ｅ＝ｌ０ｄ。有時(shí)還需根據(jù)具體情況而定，比如當(dāng)ｄ：０．２ｍｇ時(shí)，ｅ＝５ｄ；ｄ：０．５ｍｇ時(shí)，ｅ＝２ｄ。總之，在對(duì)檢定標(biāo)尺分度值的劃分上應(yīng)按照以下形式：ｌ×ｌ０ｋ或２×１０ｋ或５×１０ｋｋ為正整數(shù)、負(fù)整數(shù)或零）。我們把除了ｅ＝ｄ以外的情況都?xì)w為≠ｄ，其中以ｅ＝ｌ０ｄ最為常見。以下是根據(jù)檢定

分度值ｅ來對(duì)電子汽車衡進(jìn)行等級(jí)劃分及其最大允許誤差的歸納總結(jié)。電子汽車衡的靈敏度一般指分度靈敏度，其在數(shù)值上應(yīng)正好等于該汽車衡相應(yīng)載荷的檢定分度值。對(duì)具有數(shù)字指示和自動(dòng)或半自動(dòng)校準(zhǔn)裝置的電子汽車衡，可以免檢該汽車衡的靈敏度。當(dāng)電子汽車衡檢定分度值ｅ≥ｌｍｇ時(shí)，可以測定其鑒別力，方法如下：在空載或加載時(shí)處于平衡狀態(tài)的電子汽車衡上，把相當(dāng)于數(shù)字標(biāo)尺分度值１．４倍的一個(gè)外加載荷（１．４ｄ），輕緩地加放在汽車衡稱盤上時(shí)（或從其上取下），原來的汽車衡示值必須有所變化。電子汽車衡重復(fù)性檢定應(yīng)在空載和加載狀態(tài)下進(jìn)行，加載的載荷有兩種：一種是全載，一種是半載。要求檢定中分別對(duì)加載和空載的平衡位置進(jìn)行讀數(shù)并記錄，同時(shí)注意每加一次載荷均應(yīng)返零一次。要求對(duì)同一載荷多次衡量結(jié)果之間的差值，不得超過汽車衡在該載荷時(shí)的最大允許誤差的絕對(duì)值。